国家发展改革委、国家能源局、工业和信息化部和市场监管总局四部门联合发布《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》（下文简称《意见》）。　　《意见》明确了车网互动的定义与作用，车网互动主要包括智能有序充电、双向充放电等形式。《意见》提出车网互动可有效发挥动力电池作为可控负荷或移动储能的灵活性调节能力，为新型电力系统高效经济运行提供重要支撑，可参与削峰填谷、虚拟电厂、聚合交易等应用场景。　　《意见》明确规划车网互动发展目标，初步实现有序充电减轻电网压力。　　2025 年底前力争建成5 个以上示范城市及50 个以上双向充放电示范项目。参与试点示范的城市2025 年全年充电电量60%以上集中在低谷时段、私人充电桩充电电量80%以上集中在低谷时段。　　2030 年车网互动实现规模化应用，力争为电力系统提供千万千瓦级的双向灵活性调节能力。　　《意见》对核心技术、标准体系、配套电价和市场机制、示范项目、充换电基础设施和电网企业支撑保障能力等方面做出指引。　　1）技术层面：在不明显增加成本基础上将动力电池循环寿命提升至3000 次及以上，电池安全防控技术、车网互动系统架构及双向充放电设备、光储充一体化、直流母线柔性互济、车网互动资源精准预测和聚合调控技术等。　　2）标准体系：力争在 2025 年底前完成双向充放电场景下充放电设备和车辆技术规范、车桩通信、并网运行、双向计量、充放电安全防护、信息安全等关键技术标准的制修订。　　3）市场机制：充电峰谷电价机制、对电网放电的价格机制，车网互动资源聚合参与需求侧管理以及市场交易机制，聚合参与现货市场、绿证交易、碳交易的实施路径。　　4）示范项目：探索园区、楼宇建筑、家庭住宅等场景，优先打造一批面向公务、租赁班车、校车、环卫、公交等公共领域车辆的双向充放电示范项目。　　5）基础设施：原则上新建充电桩统一采用智能有序充电桩，按需推动既有充电桩的智能化改造。　　6）电网支撑：将车网互动纳入电力需求侧管理与电力市场建设统筹推进，优先实现 10 千伏及以上充换电设施资源的统一接入和管理，完善并网、计量、保护控制与信息交互等规范。　　政策打开车网互动与虚拟电厂市场空间，产业链迎来催化。　　根据《意见》发展目标，2030 年车网双向互动带来千万千瓦级响应能力，根据中电联发布的《中国电力行业发展报告2023》，2022 年全国日最大错避峰负荷超过5000 万千瓦，占最高用电负荷（12.9 亿千瓦）的 3.9%，车网互动千万千瓦级响应能力将带来至少20%增量。　　考虑到资源并发使用率，为了实现千万千瓦级别的调节能力，需要有更大规模的车和桩具有双向互动能力。参考南方电网公司分布式源荷聚合服务平台的情况，平台聚合分布式资源规模10751 兆瓦，其中可调节能力1532 兆瓦，可调节容量和接入资源容量比例约14%。对应为实现千万千瓦级车网互动调节能力，需要亿千瓦级电动汽车与双向互动充电桩接入量。　　投资建议：　　建议关注与华为合作共建超充站的和顺石油；推荐双向充电模块先行者通合科技，充电桩整桩制造商香山股份、盛弘股份；推荐充电桩运营商特锐德；建议关注道通科技、万马股份；建议关注电能计量通信设备制造商新联电子。　　风险提示：政策推进不及预期的风险；产业链竞争加剧的风险。 【免责声明】本文仅代表第三方观点，不代表和讯网立场。投资者据此操作，风险请自担。

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